來自中俄最大口岸滿洲里海關的數據顯示，電子產品、汽車配件等高科技、高附加值產品正在成為滿洲里口岸出口歐洲貨物主力軍，占比由2013年中歐班列開行之初的32%提升至目前的69%。
據了解，中歐班列開行至今，經滿洲里口岸出口的貨物品類，由輕工業紡織品、日用百貨逐漸轉變為汽車配件、筆記本電腦、液晶顯示屏等高科技、高附加值產品。
“從出境貨物品種的增加和變化，可以看出歐洲國家對我國產品的認可度越來越高，需求越來越旺盛。”滿洲里海關駐車站辦事處物流監控科副科長許雪猛說。
2013年9月，第一列“蘇滿歐”中歐班列經由滿洲里口岸出境。目前，經滿洲里口岸進出境的中歐班列線路已達50條，主要集貨地涵蓋長三角、珠三角以及重慶、天津等60多個城市，將產自我國的近千億元貨物運送到俄羅斯、波蘭、德國等12個國家和地區的30多座城市。
返程中歐班列以板材、歐洲生產的酒類以及糧油產品形成固定回程貨源，返程空箱率大大降低，今年的回程班列標箱數較去年同期增加46%。
來自中俄最大口岸滿洲里海關的數據顯示，電子產品、汽車配件等高科技、高附加值產品正在成為滿洲里口岸出口歐洲貨物主力軍，占比由2013年中歐班列開行之初的32%提升至目前的69%。
據了解，中歐班列開行至今，經滿洲里口岸出口的貨物品類，由輕工業紡織品、日用百貨逐漸轉變為汽車配件、筆記本電腦、液晶顯示屏等高科技、高附加值產品。
“從出境貨物品種的增加和變化，可以看出歐洲國家對我國產品的認可度越來越高，需求越來越旺盛。”滿洲里海關駐車站辦事處物流監控科副科長許雪猛說。
2013年9月，第一列“蘇滿歐”中歐班列經由滿洲里口岸出境。目前，經滿洲里口岸進出境的中歐班列線路已達50條，主要集貨地涵蓋長三角、珠三角以及重慶、天津等60多個城市，將產自我國的近千億元貨物運送到俄羅斯、波蘭、德國等12個國家和地區的30多座城市。
返程中歐班列以板材、歐洲生產的酒類以及糧油產品形成固定回程貨源，返程空箱率大大降低，今年的回程班列標箱數較去年同期增加46%。
消息來源：新華社
