日媒稱，中國正在海外積極推進港口的收購和出資。日本經濟新聞社的統(tǒng)計數據顯示，過去十年的投資對象至少涉及18個國家的25個項目，總投資額約合1.2萬億日元（100日元約合6.4人民幣）。中國遠洋海運集團等兩家國有企業(yè)的投資占大部分。
據《日本經濟新聞》網站1月6日報道，日經新聞社根據上市企業(yè)發(fā)布的資料等公開信息進行了調查和統(tǒng)計，對象是2010年至2019年12月的過去十年的項目。在25個海外港口并購或出資項目（部分仍處于計劃階段）中，中國港口運營大型企業(yè)招商局集團占11個（包括與其他企業(yè)重復的部分），數量最多。第二多的是中國最大海運企業(yè)中國遠洋海運集團，占9個。這兩家國有企業(yè)合計參與20個項目，占大部分。最近它們的活動也很活躍。
報道稱，中國遠洋海運集團2019年11月向希臘最大港口比雷埃夫斯港追加投資6億歐元（1歐元約合7.8人民幣），以與希臘政府達成協(xié)議，該公司表示有能力讓該港發(fā)展為歐洲最大港口。
該公司以2008年取得位于地中海海運要沖的比雷埃夫斯港的部分運營權為契機，一直順利擴大業(yè)務。2016年成功向該港的運營公司出資51%，取得經營權。貨物的吞吐量也順利增加，2018年比2013年增加75%，據悉該公司希望通過此次投資進一步推進港口的擴充。
報道稱，對中國來說，比雷埃夫斯港尤其具有吸引力。過去，要從中國通過船運向西歐和北歐運輸家電和服裝等中國產品，很多航線是從南海出發(fā)經由印度洋及蘇伊士運河、然后穿過位于西班牙和摩洛哥之間的直布羅陀海峽。但據相關人士表示，“隨著比雷埃夫斯港的建設取得進展，可以在該港卸貨，改為鐵路運輸，能大幅縮短交付給歐洲各地客戶的時間”。
另一方面，招商局集團也剛剛在去年11月下旬敲定向海外港口投資9.55億美元（1美元約合6.97人民幣）的大型收購。據悉將購得亞洲和歐洲等10處碼頭。
據報道，實際的成果可從統(tǒng)計數據上看出。觀察兩家企業(yè)公布的合計18個海外港口的貨物吞吐量，2018年有15個港口同比增加，其中10個港口增幅逾10%。吞吐量減少的項目只有兩個。
日本國際貿易投資研究所的客座研究員小島末夫指出：“也有的項目中國出資比例在50%以下，掌控經營的港口仍然有限。”小島還表示，今后中國能否進一步擴大出資受到關注。
消息來源：參考消息網
