每逢電商大促，用戶便抱怨快遞不及時(shí)，而賣家和平臺(tái)卻將責(zé)任歸咎為快遞爆倉(cāng)。事實(shí)上，目前電商行業(yè)普遍存在一種“假發(fā)貨”的現(xiàn)象，即賣家通過(guò)與快遞企業(yè)串通，偽造虛假的物流信息，將“延遲配送”的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到快遞方，以躲避平臺(tái)商的處罰和用戶的苛責(zé)。
某線下女裝品牌的電商負(fù)責(zé)人表示，這種情況一般出現(xiàn)在電商平臺(tái)的大促期間，被很多大賣家所采用。賣家主要采取兩種操作方式。針對(duì)可以在網(wǎng)絡(luò)上查詢即時(shí)物流信息的快遞公司，賣家則提前從快遞公司購(gòu)買一批快遞單號(hào)，需要時(shí)就填上；如無(wú)法在網(wǎng)絡(luò)上查詢到即時(shí)物流信息，賣家采取從其他平臺(tái)拷貝快遞單號(hào)的方法蒙蔽系統(tǒng)。“比如我在淘寶上有件商品必須 今天要發(fā)到廣州，我只要填上一個(gè)我拍拍上近期發(fā)往廣州的商品的快遞單號(hào)就可以了。”
上述人士還指出，部分快遞公司甚至通過(guò)更改物流信息，去“協(xié)助”賣家隱瞞。“比如從上海發(fā)貨到北京，通常情況下一天就可以送達(dá)，但快遞公司可以把物流流程延長(zhǎng)到四天，因?yàn)槎际鞘止呒虼瞬僮髌饋?lái)不難。而且快遞中間要經(jīng)歷那么多中轉(zhuǎn)站、配送中心、分撥中心，普通顧客很難識(shí)別真假。”
雙11期間某電商平臺(tái)的物流信息顯示，快件從北京東城的一位快遞員到另一位快遞員共花費(fèi)了6天的時(shí)間。該快件于11月20日離開北京，送往上海后，再次回到了北京。
業(yè)內(nèi)人士分析，造成此種現(xiàn)象發(fā)生的根本原因在于電商大促超越了賣家和快遞公司正常能力所能承受的極限。“比如有的大促，一天的交易額是平時(shí)的100倍，就好比一條高速公路，一段時(shí)間內(nèi)能同時(shí)通過(guò)100輛車，你一下子上了10000輛，怎么也會(huì)出問(wèn)題。我相信這種假發(fā)貨的事平臺(tái)方不可能不知道，但他們也知道賣家要在這么短的時(shí)間內(nèi)發(fā)完這么多貨很困難，所以也都睜一只眼閉一只眼了。”
記者在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這種“假發(fā)貨”行為早已被業(yè)內(nèi)熟知，但無(wú)論平臺(tái)商、賣家還是快遞公司卻始終保持緘默。“在電商行業(yè)里，平臺(tái)商為了沖業(yè)績(jī)，把銷售壓力轉(zhuǎn)移到商家；商家完不成發(fā)貨，就推到我們快遞身上；快遞公司相對(duì)平臺(tái)方和大賣家都處在相對(duì)弱勢(shì)的地位，所以不得以只能背上這個(gè)黑鍋，去承擔(dān)消費(fèi)者的怒火。”上海某快遞公司總經(jīng)理表示，延遲發(fā)貨層層抵賴的現(xiàn)象，已順理成章成為行業(yè)潛規(guī)則，快遞公司默默承受，無(wú)可奈何。
業(yè)內(nèi)人士分析，平臺(tái)商、賣家、快遞行業(yè)共同默許的行為得以持續(xù)存在，一方面是平臺(tái)方在監(jiān)管上存在漏洞，為賣家和快遞企業(yè)的瞞天過(guò)海提供可乘之機(jī)。另一方面則是電商交易中，對(duì)快遞企業(yè)缺乏一種自下而上的評(píng)測(cè)機(jī)制。“如果判定賣家延遲發(fā)貨，消費(fèi)者除了退款、給差評(píng)，還能要求賠償；如果問(wèn)題出在快遞上，消費(fèi)者也無(wú)處投訴。對(duì)于負(fù)面評(píng)價(jià)，快遞公司早就被罵習(xí)慣了，也不在乎了。”
該人士指出，假發(fā)貨的行為表面上能幫助平臺(tái)商提升業(yè)績(jī)、賣家訂單上漲且能免責(zé)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，傷及用戶體驗(yàn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)平臺(tái)和商家口碑帶來(lái)負(fù)面影響，造成用戶黏性下降和流失，這場(chǎng)“ 陰謀”最終將沒(méi)有勝利者。（億邦動(dòng)力網(wǎng)）
