6月27日，西安迎來新一輪高溫天氣，在鐵道部限定的6個小時內，揮汗如雨的1000多名鐵路工人冒著現場超過40℃的氣溫，為西康鐵路紡織城站搶建道岔，使得該站存車量從過去的2組增加到4組，為西安火車站的整體改造做準備。
數百“小黃帽”跑向西康鐵路
昨天上午11點，記者途經西康鐵路紡織城車站時，看到數百名穿著黃顏色工作服、戴著“小黃帽”的工人們扛著鋼釬、鐵叉，拿著繩索、木杠等工具，沿著車站南側的小路向東側的鐵道跑去。人群當中，數十名頭戴“小黃帽”，左臂上戴著不同字樣“紅袖標”的工作人員手中的對講機里不停傳來各種指令聲。整個現場不停傳來“快快快，抓緊時間”的催促聲。
跟著這支施工隊伍，記者也一路小跑到鐵道上，看到車站南北兩端的“小黃帽”密密麻麻。踩著水泥枕木、沿著鐵軌向南行走過程中，“熱浪”似乎瞬間從腳底竄上頭頂，汗水流個不停。向前行走了500多米來到人群中時，記者和其他工人們一樣，上衣已經全部濕透。
一位40多歲的工人撩起衣角擦去臉上的汗水，笑呵呵地從挎包里拿出一瓶礦泉水，扭開瓶蓋執意讓記者“喝一口潤潤嗓子”，記者婉拒后，他揚起頭喝了一大口水說，“一會干起活來就沒時間喝了，雖然每人就這么一瓶水，估計直到把活干完，水還喝不完。搶點干活就像打仗一樣，啥都顧不上了。”
高溫下千人搶時大會戰
11點30分，現場一名戴著“總指揮”字樣“紅袖標”的工作人員對講機里傳來“鐵道部正式發出給點指令，11點30分至17點30分共計6小時，開戰。”話音剛落，整個現場的人們在一片呼喊聲中沖向最東邊的鐵道上，上百名手持“T”字形扳手的工人們快速拆卸鐵軌與枕木之間的螺絲，與此同時，電鋸工人分成四組將一段600米長的鐵道上4根鐵軌鋸斷。大約2分鐘后，手持鋼釬的工人們站在鐵軌邊，隨著哨音響起，大伙在“一二、一二……”的號子聲中，將已經與枕木分離的鐵軌推到路基下面。
這時，拿著繩索和木杠的工人們開始抬移枕木。他們每4人一組，將繩索的一段固定在枕木上方的螺栓上，喊著“一二，起”的號子，將枕木逐個抬到路基東面的空地上。一名工人告知，每根水泥枕木重約300多公斤，由于列車長時間碾壓，枕木全部被填埋在石子當中，剛剛往起抬的那一瞬間，感覺特別重，一旦抬起來就不覺得吃力了。
清理完枕木后，兩臺挖掘機進入現場，將枕木下面厚約40厘米的石子清理后，200多名工人拿著鋼釬，將一段已經把鐵軌和枕木固定在一起的600米長道岔整體“撬”到修整好的路基處。但見每個人的衣服都已全部濕透，臉上的汗水用“大汗淋漓”來形容似乎都不準確。據現場一名負責人講，南邊的施工現場共有400多人，北側需要更換兩個道岔，那邊有600多人在“搶點”。13點40分，記者離開時，這場千人大會戰仍在進行。
為西安火車站改造做準備
負責這場“大會戰”的中鐵電化局西安鐵路工程三段副段長龔建偉說，西康鐵路紡織城站目前存車量為2組，為緩解運輸壓力，從今年3月份開始，他們對該處進行擴建施工，就是在車站南北兩端延長存車道岔，使存車量增加到4組，進而為西安火車站整體改造提供條件。將來，改造后的西安火車站南邊（目前的火車站廣場區域）只進不出，北邊位于自強路的一邊只出不進。
龔建偉說，本次擴建的三組道岔均長600米，共有1200多根枕木，要想在鐵道部限定的6個小時內保質保量的完成任務，時間是非常緊張的。尤其趕上這種現場超過40℃的高溫天氣，施工強度可想而知，但工人們都知道“要點”施工的概念，一個個都在拼命的干活，否則就會造成整個鐵路運輸網絡的混亂。這場“大會戰”期間，安康與西安之間運行的4908/4909次列車，咸陽與安康之間運行的4916/4917次列車停運，貨車都臨時停靠在沿途各車站。
