如今汽車生產商在選擇產業用材料時，已經不再僅僅關注汽車內飾部分，而是將更多的精力放在選擇汽車外飾材料上，以達到為汽車銷售指數全面加分的效果。因此，為了迎合下游用戶的需求，車用產業用材料生產企業正在通過多種工藝合并，或添加先進材料來使車用外飾材料變得更具競爭力。外飾材料的技術更新與市場需求將暫時超越內飾材料呈現“快進模式”。
Sawasorb達外部吸收材料最高標準
Sawasorb材料具有非常低的吸水性能，并且能很快干燥，在這一方面已經達到了車用外部吸收性材料的最高標準。
德國卷材生產商Sandler公司推出的最新款Sawasorb exterior非織布外飾疊層材料，不僅美觀，還具有明顯的吸音功效。公司負責人表示，該材料幾乎可以應用于汽車行業所涉及到的所有隔音部件，并在2014年1月起開始嘗試在歐系30多種車型中推廣使用。
Sandler公司高級銷售經理Klaus指出，正如名稱所示，Sawasorb是一種輕質、可回收的隔音阻隔材料，具有增強的噪聲消除特性，可以消除特定目標的噪聲。同時，Sawasorb材料具有非常低的吸水性能，并且能很快干燥，在這一方面已經達到了車用外部吸收性材料的最高標準。安裝Sawasorb材料后可以不再搭配其它配套材料，只是需要和大多數外翼板襯套放在一起就能達到最佳的聲學特性，并能體現出良好的機械強度，使得Sawasorb 成為完全適用于汽車外部材料的一種理想的材料。
此外，如果在Sawasorb的表面涂上一層針刺基布涂層，便可用作模塑汽車地毯和各種車氈的背襯材料，以及汽車空調濾清器的過濾介質。
Malivlies線跡位置規律利于切割
Colbond公司通過應用偏心凸輪傳動機構，使得Malivlies縫編非織造布的線跡位置呈現有規律的結構，利于使用者切割。
荷蘭Colbond公司在2014年2月1宣布推出一款可以模擬經編和緯編織物外觀，并且具有光潔平整外觀的Malivlies非織造材料，這款具有外觀特性的材料將被用于汽車模壓、后備箱和車頂的外飾件上。Colbond公司負責人Jhon指出，如今汽車工業逐漸提高了對外飾件的外觀要求，并將這種要求快速融入到新款汽車的組織結構化中。
Malivlies非織造材料由100%纖維組成，是在馬利弗里斯型Malimo馬利莫縫編機上，由喂入交叉鋪疊纖網加工而成。位于最上面的纖維被縫編針鉤帶著穿過纖網并在下面編織成圈，通過插入特殊的成圈機構橫向墊網梳片，產生不同的高密度，使得縫編面外觀結構化。
Jhon先生在Malivlies非織造材料推薦會上指出，為了得到外觀均勻的Malivlies材料，公司最終決定將通過應用偏心凸輪傳動機構，形成特殊的成圈機構、橫向墊網梳片來改變編結位置，使得Malivlies縫編非織造布的線跡位置呈現有規律的結構，利于使用者切割。
Jhon強調，在開發Malivlies期間，公司發現帶有熱熔粘合纖維制造的Malivlies非織造布是最適合用來生產車用表面材料的。公司將生產溫度調至最低并確定平板層壓機與Malivlies貼合面溫度為140℃，與襯墊材料貼合面溫度為l30℃，據此成功開發出具有良好外觀視覺的層壓汽車外飾材料。
Opus處理技術有效解決側劃問題
Opus具有最防滑的表面處理技術，解決了汽車生廠商最關心的側劃問題，“毛毯”表面使負責汽車表面裝飾工作的工人容易達到預想的效果。
位于美國田納西州的針刺布制造商Propex公司在新奧爾良舉辦的2014年國際車用材料博覽會上首次亮相了他們的Opus車用頂面墊層。根據Propex公司執行副總裁Ralph Bruno介紹，Opus車用頂面墊層的推出將會創造一個全新的汽車車頂面墊層類別。
Ralph Bruno指出，在過去的6年時間里，根據汽車制造承包商的不斷反饋，公司一直對Opus材料進行了研發和改進試驗，使Opus不再像其他車用紙氈和塑料薄膜墊層那樣使用壽命短。Opus獨特的結構使之具有最防滑的表面處理技術，解決了汽車生廠商最關心的側劃問題，獨一無二的“毛毯”表面使負責汽車表面裝飾工作的工人容易達到預想的效果。（□ 康佳媛 編譯）
