近日，曉星TNC宣布，憑借自己的技術，成功開發和使用尼龍作為氫汽車油箱的襯里材料，這是韓國公司的第一個此類技術。
襯墊是將氫氣儲存在燃料箱內部容器中并防止泄漏所需的核心部件。
曉星TNC的尼龍材料在輕量化、氣體阻隔性、抗沖擊性方面優于傳統金屬和高密度聚乙烯（HDPE）內襯材料。
比金屬更輕巧、更安全優異的
抗溫度波動沖擊性
曉星TNC開發的尼龍襯墊材料比金屬輕70%，比HDPE輕50%，防止氫氣泄漏的氣體阻隔性能也比金屬高30%，比HDPE高50%。
金屬襯墊很重，長時間暴露在氫氣中時具有很高的脆性風險，而尼龍襯里具有低的氫吸收性和透氣性，因此沒有脆性的風險。
HDPE襯墊用作400bar水平的高壓容器，但不能承受典型氫電動汽車所需的700bar壓力。
此外，氫氣容器襯墊必須能夠承受氫氣頻繁充放電引起的快速變化的溫度波動，尼龍襯里在-40至85攝氏度范圍內具有出色的抗沖擊性。
預計到2030年
每年的進口效果為2700億韓元
這一發展的成功，為曉星TNC首次作為國內公司進入被國外公司壟斷的尼龍襯墊市場奠定了基礎。
據氫能市場研究機構H2 Research稱，全球氫能汽車市場將大幅增長，包括從2025年開始歐洲主要城市地區內燃機卡車運營的限制預計將擴大到105萬輛。
因此，預計到2030年，尼龍材料襯里市場的進口替代效應將增長到每年約2700億韓元。
此外，隨著氫電動汽車、無人機、有軌電車、船舶和UAM（城市空中交通）等各種氫能交通市場的擴大，尼龍作為氫氣容器的襯墊材料有望獲得更多關注。
完整的氫價值鏈在生產、分配、儲存
和利用中的應用
尼龍襯墊有望為曉星氫價值鏈的完成做出貢獻。
曉星通過韓國第一大氫充電站供應商、建設改變氫經濟版圖的液化氫氣工廠和液化氫氣加注站、生產氫氣汽車油箱必不可少的碳纖維等，構建了氫氣價值鏈。
曉星不僅在氫氣的生產和分配領域，而且在儲存和利用領域，都獲得了引領全球市場的技術能力，因此這一開發的成功意義重大。
董事長趙賢俊說：“纖維通過與技術相結合，發展成為一種關鍵的能源材料”。
曉星TNC的尼龍應用氫氣容器于6月通過氫氣容器國際質量標準（UN/ECE R134），并作為襯里材料配備了功能，質量和技術完善。還計劃與氫燃料箱制造商和汽車制造商合作進行商業測試。
曉星TNC計劃將尼龍作為襯里材料的應用范圍從商用卡車的管拖車擴大到CNG和氫氣船，在南極洲和赤道等世界各地航行，將沖擊和耐熱范圍從-60°C到90攝氏度。
此外，隨著曉星TNC從丟棄在海中的回收漁網中開發出世界上第一個再生尼龍纖維技術，計劃在未來通過將再生尼龍應用于襯里材料來擴大環保塑料材料市場。
趙賢俊會長補充說：“曉星TNC對尼龍襯里材料的發展表明，即使在被視為衰落的紡織行業，如果以技術為支撐，將其轉變為高科技氫工業關鍵材料的創新也可以發生。我們將通過材料和紡織品技術為未來生態友好型能源產業的發展做出貢獻�！�
