據總部設在香港的 TAC Index 有限公司稱，全球空運費率在經歷了大流行病時期的峰值下跌后可能終于觸底反彈，現在不僅進入了真正的旺季反彈，而且可能會超過旺季。
截至 10 月 2 日的四周內，波羅的�？者\總指數在 9 月份上升了 11%，將過去 12 個月的跌幅降至負 34.1%。
該公司的尼爾-威爾遜（Neil Wilson）在網站的一篇博客中寫道，全球主要車道的總體趨勢相當廣泛。
但是，中國南方地區電子商務業務的持續增長再次成為主要議題。這反映在香港出港航線的指數上--該指數仍是全球航空貨運量最大的航線--在本月上升了 7.3%，與去年同期相比的變化為負 32.3%。
上海的出境匯率漲勢更猛，10 月份上漲了約 19%，與去年同期相比僅下降了 28.2%。
其他地區的匯率則喜憂參半。在歐洲，法蘭克福出境匯率指數月環比僅小幅上升 2.7%，年同比降幅為負 42.6%。
而倫敦的出境游月環比也僅小幅上升了 4.5%，年同比變化率仍遠低于負 48%。
在美洲，芝加哥航線的運價在本月的波動中大幅上漲，環比變化率為-30.7%。美國其他航線的運價也普遍上漲。
本月底，越南的匯率大幅飆升，表明現貨市場活動強勁。
該博客指出，9 月份，主要產品的推出似乎開始影響到利率的上升。然而，一些消息來源仍然持懷疑態度，稱這種上升是 "死貓反彈"。
