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        蘇伊士運(yùn)河大門(mén)“癱瘓” !超百艘箱船滯留或繞行,貨值超800億美元,零售巨頭延誤示警

        2023-12-22 10:14:20 來(lái)源:海運(yùn)網(wǎng)

        自11月中旬以來(lái),胡塞武裝開(kāi)始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施襲擊。至少13家集裝箱班輪公司陸續(xù)宣布暫停紅海及附近海域航行或繞行好望角。據(jù)估算,調(diào)離紅海航線(xiàn)的船只所載貨物價(jià)值共計(jì)已超過(guò)800億美元。

        根據(jù)業(yè)內(nèi)某航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的跟蹤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至19日,通過(guò)位于紅海和亞丁灣交界處的曼德海峽(全球最重要航道之一蘇伊士運(yùn)河的大門(mén))的集裝箱船數(shù)量降為零,這表明進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河的關(guān)鍵通道已經(jīng)陷入癱瘓。據(jù)物流公司德迅提供的數(shù)據(jù)顯示,目前已有121艘集裝箱船只放棄進(jìn)入紅海和蘇伊士運(yùn)河,而選擇繞行非洲好望角,導(dǎo)致航程增加約6000海里,航行時(shí)間可能延長(zhǎng)1至2周。該公司預(yù)計(jì)今后還將有更多船只加入繞行航線(xiàn)。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道最新報(bào)道,這些調(diào)離紅海航線(xiàn)的船只所載貨物價(jià)值共計(jì)超過(guò)800億美元。

        此外,據(jù)多家外媒報(bào)道,對(duì)仍選擇在紅海航行的船只,保險(xiǎn)成本本周從船體價(jià)值的約0.1%至0.2%躍升至0.5%,即一艘價(jià)值一億美元的船只每次航行的保險(xiǎn)費(fèi)用達(dá)到50萬(wàn)美元。更改航線(xiàn)意味著更高的燃料成本和貨物延遲到港,而繼續(xù)通行紅海則承擔(dān)更大的安全風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)費(fèi)用,航運(yùn)物流企業(yè)將面臨兩難選擇。

        聯(lián)合國(guó)官員表示,如果紅海航道危機(jī)持續(xù)下去,可能導(dǎo)致商品價(jià)格上漲,這一苦果將由消費(fèi)者買(mǎi)單。

        全球家居巨頭示警:部分產(chǎn)品或出現(xiàn)交付延誤

        由于紅海局勢(shì)升級(jí),一些企業(yè)開(kāi)始采用空運(yùn)和海運(yùn)結(jié)合的運(yùn)輸方式,以求貨物安全按期送達(dá)。德國(guó)某物流公司負(fù)責(zé)空運(yùn)業(yè)務(wù)的首席運(yùn)營(yíng)官稱(chēng),一些企業(yè)選擇先將貨物經(jīng)海路運(yùn)到阿聯(lián)酋迪拜,再?gòu)哪抢飳⒇浳锟者\(yùn)到目的地,已有更多客戶(hù)委托該公司以空海混運(yùn)方式運(yùn)輸服裝、電子產(chǎn)品等貨物。

        全球家居巨頭宜家近日警告稱(chēng),由于胡塞武裝對(duì)前往蘇伊士運(yùn)河船只的襲擊,該公司的一些產(chǎn)品可能會(huì)出現(xiàn)交貨延誤。宜家發(fā)言人表示,蘇伊士運(yùn)河的局勢(shì)將導(dǎo)致延誤,并可能導(dǎo)致某些宜家產(chǎn)品的供應(yīng)受限。為了應(yīng)對(duì)這一情況,宜家正在與運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)話(huà),以確保貨物能夠安全運(yùn)輸。

        同時(shí),宜家也在評(píng)估其他供應(yīng)路線(xiàn)選擇,以確保其產(chǎn)品能夠交付給客戶(hù)。因?yàn)樵摴镜脑S多產(chǎn)品通常要經(jīng)過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河,從亞洲的工廠(chǎng)運(yùn)往歐洲和其它市場(chǎng)。全球供應(yīng)鏈信息可視化平臺(tái)服務(wù)提供商Project 44指出,避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河將使航運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)7-10天,可能會(huì)導(dǎo)致2月份商店出現(xiàn)庫(kù)存短缺的情況。

        除了產(chǎn)品延誤,更長(zhǎng)的航程還將增加運(yùn)輸成本,這可能會(huì)對(duì)物價(jià)產(chǎn)生影響。航運(yùn)分析公司Xeneta估計(jì),改變航線(xiàn)后,亞洲和北歐之間的每一次航行可能需要額外花費(fèi)100萬(wàn)美元,這一成本最終將轉(zhuǎn)嫁給購(gòu)買(mǎi)商品的消費(fèi)者。

        一些其它品牌商也在密切關(guān)注紅海局勢(shì)可能對(duì)其供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響。瑞典家電制造商伊萊克斯(Electrolux)已經(jīng)與其承運(yùn)商成立了一個(gè)特別工作組,研究一系列措施,包括尋找替代航線(xiàn)或確定優(yōu)先交付事項(xiàng)。不過(guò),該公司預(yù)計(jì),交付所受的影響可能有限。

        乳制品公司達(dá)能(Danone)表示,他們正與供應(yīng)商和合作伙伴一道密切關(guān)注紅海局勢(shì)。美國(guó)服裝零售商Abercrombie & Fitch Co.則計(jì)劃轉(zhuǎn)向空運(yùn)以避免出現(xiàn)問(wèn)題。該公司表示,通往蘇伊士運(yùn)河的紅海航線(xiàn)對(duì)其業(yè)務(wù)很重要,因?yàn)樵摴舅衼?lái)自印度、斯里蘭卡和孟加拉國(guó)的貨物都要走這條航線(xiàn)到美國(guó)。

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