“嫦娥五號”搭載的五星紅旗用什么技術編織而成？C919大飛機的機翼上也用“紡織”技術？11月2日晚中國工程院院士、武漢紡織大學校長徐衛林登上中央電視臺一套《開講啦》節目，探討橫空出世的紡織“黑科技”。在現場，徐衛林為觀眾分享紡織領域的“新故事”揭秘不為人知的紡織新知識。同時，他還和主持人撒貝寧再次開展精彩互動，向大家講述“沒有落后的產業只有落后的技術”。
節目伊始，主持人撒貝寧“破天荒”帶著一條顏色鮮艷的圍巾，出現在觀眾面前。當所有人的眼光，被這條特殊的圍巾所吸引時，一旁的徐衛林院士向觀眾揭秘起了這條圍巾的特殊之處。
“這條圍巾采用了昂貴的羊絨紡織而成，由于羊絨的單纖維長度較短，難以紡成極細的紗線，我們團隊為了解決這個問題，研發運用‘嵌入紡’技術，成功制造出了世界上最細的紗線和最薄的面料，打破了傳統紡織技術的極限。”徐衛林院士說，除了圍巾，這種紡織工藝還被應用于“嫦娥五號”搭載的五星紅旗上面，屬于名副其實的“航天科技”。
除了“嫦娥五號”搭載的五星紅旗，國產大飛機C919的機翼也出現了編織的身影。節目中，徐衛林向觀眾介紹，在所有材料中，纖維材料沿長度方向的比強度是最高的，C919中就大量地使用了碳纖維。通過編織而成的碳纖維材料，重量輕、強度又高，可以保證飛機飛得更遠、飛得更快。不僅是天上的飛機，地上跑的汽車，也同樣有著各種纖維材料和紡織品的運用，比如汽車輪胎、安全帶、安全氣囊等。每輛汽車都會有大約二三十公斤的纖維材料或者是紡織品被運用其中。
在揭秘完紡織“黑科技”后，徐衛林院士還為現場觀眾講解了一些挑選羽絨服的小技巧。他告訴大家，羽絨服的保暖性能首先取決于一個關鍵指標——“克重”，即羽絨服越蓬松，其保暖效果越好。此外，保暖性還與羽絨服中每平方米的靜態空氣含量密切相關。因此，優質的羽絨服通常采用高支高密的防風面料作為外層，這不僅能有效防止羽絨外鉆，更重要的是減少空氣流動。只要空氣流動被有效控制，羽絨服內部的靜態空氣量越大，保暖性能就越出色。
據悉，《開講啦》作為中國首檔青年電視公開課，邀請“中國青年心中的榜樣”作為開講人，通過前沿的新知分享，以平實的角度和潤物無聲的方式傳遞主流價值觀。
