央視新聞12月22日消息，美國當選總統特朗普21日說，巴拿馬運河是“美國重要國家資產”，威脅美國將“收回”巴拿馬運河。巴拿馬學者批評特朗普此番言論“荒謬至極”。
特朗普當天在社交媒體上寫道，“巴拿馬運河對美國經濟和國家安全起著關鍵作用，被認為是美國重要國家資產”“一個安全的巴拿馬運河對美國的商業和海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關重要，大大縮短了到美國港口的航行時間”“美國是巴拿馬運河的頭號用戶，超過70%的過境貨物駛往或來自美國港口”。
特朗普聲稱，美國為修建巴拿馬運河“付出巨大的生命和財富代價”，運河后被“愚蠢地”交給巴拿馬管理，但這不是“讓巴拿馬去向美國、美國海軍和與美國做生意的公司收取高昂的通行費”。美國海軍和商業被不公平對待，巴拿馬收取的費用是“荒謬的”，特別是考慮到“美國對巴拿馬的極大慷慨”，這種對美國的“敲詐”應立即停止，否則“我們將要求巴拿馬運河完全歸還給美國”，“巴拿馬官員，請遵照指示！”
巴拿馬總統駁斥特朗普言論
當地時間12月22日下午，巴拿馬總統何塞·穆利諾發表講話駁斥美國當選總統特朗普關于巴拿馬運河的言論，他強調巴拿馬運河為巴拿馬所有，巴拿馬的國家主權和獨立自主不容侵犯。
穆利諾強調，巴拿馬與美國在1977年簽訂的兩個條約明確規定了巴拿馬運河的主權歸巴拿馬所有，美國也在1999年12月31日將運河管轄權完全移交巴拿馬。因此，巴拿馬強烈反對否認這一事實的行為。
特朗普威脅稱美國將“收回”巴拿馬運河，外交部回應在12月23日外交部例行記者會上，有記者提問稱，美國當選總統特朗普稱，巴拿馬運河是美國重要國家資產，威脅稱美國將“收回”巴拿馬運河，中方對此有何評論？
對此，發言人毛寧表示，我們注意到，巴拿馬總統穆利諾已經就此作出了公開表態，強調巴拿馬運河及周邊地區每一寸土地皆為巴所有，巴主權和獨立不容商討。運河通行費并非隨意決定，運河不受任何大國直接或間接控制。
毛寧強調，巴拿馬運河是巴拿馬人民的偉大創造，也是促進全球各國互聯互通的黃金水道。中方歷來支持巴拿馬人民維護運河主權的正義斗爭，早在上世紀60年代，中國全國各地舉行了大規模游行，積極聲援巴拿馬人民收回運河主權的斗爭。中方將一如既往尊重巴拿馬對運河的主權，承認運河為永久中立的國際通行水道。相信在巴方高效管理下，巴拿馬運河將不斷為促進各國人民融通交流、增進人類福祉作出新的貢獻。
MSC、達飛宣布：2025年1月1日起，開征巴拿馬運河附加費
近日，MSC、達飛兩家主要船公司宣布對亞洲-美國東海岸航線征收新的巴拿馬運河附加費，以回應運河管理局實施新的預訂系統，以“優化過境運營”。
12月16日，MSC地中海海運發布公告通知客戶，為了解決與這些變化相關的成本增加，并保持提供可靠和高效服務的承諾，MSC將引入巴拿馬運河附加費（PCS）。
2025年1月1日開始生效，受影響的貿易航線：東南亞、中國、韓國和日本至美國東海岸和墨西哥灣，收費標準為所有貨物類型40美元/TEU。
CMA CGM同樣發布公告，從2025年1月1日起征收“巴拿馬運河過境附加費”，“以收回這一額外成本”，并“繼續提供通過巴拿馬運河的最可靠服務”。
從遠東（包括中國大陸和香港澳門特別行政區、東北亞和東南亞）經由：巴拿馬運河到美國東海岸和美國海灣的全部貨物征收40美金/TEU。相關航線：CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC。
托運人和貨運代理應該注意，達飛的海洋聯盟合作伙伴，中遠、東方海外和長榮等可能也會引入類似的附加費，因為受影響的服務都是海洋聯盟的服務。
快速計算發現，一艘平均約12,500TEU的集裝箱船將獲得約50萬美元的過境附加費，而一艘9,000TEU的船將獲得約36萬美元的過境附加費。
一項新的ACP措施，旨在阻止延遲取消和未到，如果船只在預定日期的7天內沒有到達，將收取相當于預訂費用250%的巨額附加費。然而，ACP也引入了“增加交換請求的靈活性”，因此運營商可以在規定的到達時間前14天免費提交交換求。在抵達前14天內提出的預訂，將收取預訂費1%的附加費。
此外，該公司還推出了“最后一分鐘過境預訂費”，為無法通過常規方式獲得預訂時段的船只提供一種選擇，使其在沒有預訂的情況下抵達運河。最后，將征收“船舶調度費”，“以更好地容納不能通過常規預訂系統預訂但需要與運河協調才能安排過境的船舶”。
ACP表示：“這些改變將為客戶提供更大的靈活性和便利性，同時確保有效利用運河資源。”
