美媒近日刊發(fā)文章稱，現(xiàn)在所有跡象都表明，跨大西洋貿(mào)易戰(zhàn)將在2020年占據(jù)中心位置。
美國《外交政策》雜志網(wǎng)站1月7日發(fā)布了作者英國皇家國際問題研究所副研究員布魯斯·斯托克斯的文章，斯托克斯認為，未來一年，特朗普政府很可能對一系列歐洲商品逐步提高關稅，歐盟將以同樣的方式予以報復。隨著歐洲開始認真考慮抑制氣候變化，而美國繼續(xù)收縮其減少碳排放的國際承諾，這種以牙還牙的沖突有可能失控。
斯托克斯在文中稱，特朗普在選舉年需要找個外敵來作襯托，有一個新的“惡人”：歐洲。所謂的歐洲貿(mào)易不公平做，加上歐洲為抑制全球變暖所做的努力，讓特朗普獲得了為迎合其選民陣營而量身定做的危險言論：外國人及其精英階層的擔憂可能使他的支持者成為受害者。
長期以來，特朗普一直抱怨歐洲的貿(mào)易不公平做法，尤其是美國與歐盟每年1690億美元的貿(mào)易逆差。他已經(jīng)采取或威脅采取措施扭轉(zhuǎn)這種局面。令他耿耿于懷的是，歐洲汽車制造商對美汽車出口總額是美國對歐汽車出口總額的6倍，近兩年來，他一直揚言要對歐洲汽車征稅，還以國家安全為由為此辯護。盡管最后期限已過，特朗普政府仍未采取行動，但他隨時都可能改變主意。而且他的威脅并非都是虛張聲勢。
據(jù)報道，美國政府正在考慮對歐洲商品加征關稅，以迫使歐盟進一步削減對歐洲飛機制造商空客公司的補貼。美國政府也在考慮對法國商品加征關稅，以報復法國對亞馬遜和臉書等美國數(shù)字企業(yè)的營收征稅。文章稱美國政府最近破壞了世界貿(mào)易組織的爭端解決機制，可以肯定已沒有和平方式解決這些爭端了。
最近被任命為歐盟貿(mào)易委員的菲爾·霍根說，將憑借歐洲自己的力量，利用尚未設計好的貿(mào)易武器，讓“特朗普看到自己做法的錯誤”。
斯托克斯說，貿(mào)易分歧就是這樣升級為貿(mào)易戰(zhàn)的。
一個新的戰(zhàn)場即將開辟。新一屆歐盟委員會承諾，將在3月份之前提出歐洲氣候法草案，從而使歐盟經(jīng)濟在2050年之前“脫碳”。任何這樣的法律都會讓歐盟與特朗普政府發(fā)生對抗。
畢竟，歐盟委員會最近在有關歐洲綠色協(xié)議的報告中指出：“只要許多國際伙伴沒有歐盟這樣的雄心，就存在碳泄露的風險，要么因為生產(chǎn)從歐盟轉(zhuǎn)移到其他減排目標較低的國家，要么因為歐盟的產(chǎn)品被碳密集程度更高的進口產(chǎn)品所取代……如果世界的目標水平繼續(xù)存在差異……歐盟委員會將提議為一些特定部門設定碳邊界調(diào)節(jié)機制，以降低碳泄漏的風險。這將確保進口商品的價格更準確地反映它們的碳含量。”
換句話說，歐盟將征收碳稅，這將嚴重影響美國的煤炭、天然氣、鋼鐵和許多制成品的出口。
斯托克斯認為，脫碳法案的其他因素也可能與特朗普政府的政策相沖突。歐盟委員會還在報告中提出競爭政策和補貼問題，美國政府肯定不會忽視。與特朗普政府限制提高燃油效率和排放標準的做法截然相反，歐盟委員會暗示，將對內(nèi)燃機汽車提出更嚴格的排放標準，使美國汽車制造商更難向歐洲出口。此外，歐盟委員會肯定會推行更嚴格的農(nóng)業(yè)政策，這將抑制美國食品的進口。
歐盟與美國互為最大的出口市場。跨大西洋貿(mào)易戰(zhàn)無論是出于對保護主義的不滿，還是為了減緩氣候變化而發(fā)動，都將對這兩個經(jīng)濟體造成毀滅性打擊。
消息來源：參考消息網(wǎng)
