2020年，始料未及的新冠疫情改變了世界經濟的運行軌跡。
1月30日，世界衛生組織宣布疫情構成“國際關注的突發公共衛生事件”。
一百天以來，越來越多普通人被迫改變生活狀態，越來越多企業被迫調整生產節奏，世界經濟形勢急轉直下，陷入1929年至1933年“大蕭條”時期以來最糟糕的衰退。從1月份預期增長3.3%，到4月份預期萎縮3%，國際貨幣基金組織（IMF）“翻轉”2020年世界經濟增長預期。
所幸，各國采取疫情防控措施逐漸收效。隨著病毒傳播得到一定程度上的遏制，短暫“熄火”的經濟活動在一些主要國家謹慎“重啟”，為世界經濟走出困局，在衰退中“筑底”乃至復蘇帶來希望。
實體經濟“熄火”
與2008年國際金融危機不同，疫情嚴重沖擊全球實體部門。3月份以后，隨著疫情加劇蔓延，為防控疫情而普遍采取的隔離、區域封鎖、保持社交距離等措施使大量經濟活動停滯，直接影響供給和需求，并破壞全球供應鏈。
疫情擴散下，階段性停工停產成為眾多制造業企業的無奈選擇，全球制造業加速萎縮。4月份，歐元區、英國、印度制造業采購經理人指數（PMI）均跌至有記錄以來最低水平；美國制造業PMI也降至2009年4月以來最低。
與此同時，曾在大蕭條時期出現的奶農倒牛奶一幕在美國多地重演，英國啤酒廠因需求不振將啤酒倒入下水道……經濟異象折射出疫情對產業鏈的沖擊。
經濟社會活動大幅減少更令全球航空運輸業、旅游業等遭遇“急凍”。
3月底以來，德國最大、歐洲第三大國際機場法蘭克福機場變得前所未有的安靜。偌大的停機坪上，德國漢莎航空的機隊分散各處，許多飛機套上了引擎罩，預示短期內無望重返藍天。
據統計，今年第一季度法蘭克福機場旅客運輸量同比萎縮約25%，3月份萎縮62%，4月份萎縮逾90%。漢莎航空旗下763架飛機中約700架停飛。
世衛組織與國際民航組織聯合預警，今年上半年全球航空業旅客運輸量預計減少5.03億人次至6.07億人次，收入損失高達1120億美元至1350億美元。
聯合國經濟與社會事務部發布報告說，各國紛紛采取“封城”措施，加大對人口流動的限制，服務業遭受重創，零售、休閑、酒店、娛樂以及交通運輸等行業尤其嚴重。
實體部門“熄火”令就業市場顯著惡化，大量勞動者被迫縮短工時或面臨失業。根據國際勞工組織統計，全球33億勞動人口中，已有81%受到疫情影響，其工作場所被全部或部分關閉。
金融市場“動蕩”
暴跌、熔斷、負油價……短短3個多月，國際金融市場受疫情影響快速陷入罕見的劇烈動蕩，讓投資者經歷了一次又一次“過山車”行情。
伴隨疫情加劇，歐美發達經濟體股市2月下旬開始步入跌勢，3月份多次遭遇“黑色星期一”。其中，美國道瓊斯工業平均指數多次刷新1987年“黑色星期一”以來的最大單日跌幅。
3月9日至3月18日，短短十天內，美國股市四次熔斷。此前，自1988年設立熔斷機制以來，美股僅在1997年發生過一次熔斷。
面對嚴峻局面，各國相繼出臺大規模刺激措施，流動性緊張得到一定緩解，歐美股市3月底開始反彈，但由于疫情帶來的不確定性，市場擔憂情緒仍未扭轉。
疫情導致全球能源需求驟降。3月初減產談判破裂，沙特阿拉伯與俄羅斯等主要產油國爆發“價格戰”，國際油價多次出現大幅震蕩。4月20日，5月份交貨的紐約原油期貨合約甚至歷史性地跌入負值。
金融市場大幅波動，推動避險需求高漲，黃金價格飆升。4月初，國際金價漲至每盎司1700美元上方，為2012年以來最高。
合作重啟經濟
4月3日，在世衛組織與IMF聯合記者會上，IMF總裁格奧爾基耶娃說：“在全世界應對新冠疫情過程中，一個又一個國家面臨這樣一種局面，即一方面需要遏制病毒傳播，另一方面又要承受社會和經濟陷入停滯的代價。”
如何在防疫和發展經濟之間求得平衡，恰是疫情給世界經濟帶來的難題。
“表面上看，必須做出取舍：要么拯救生命，要么挽救生計。”格奧爾基耶娃說，然而，這是一種“偽兩難”，因為遏制病毒是挽救生計的前提。
在全球抗疫實踐中，各國普遍意識到，衛生危機與經濟危機相互交織，抗擊疫情是經濟復蘇的必要條件。
一方面，各國廣泛動用財政和貨幣政策實施大規模紓困，通過流動性支持給各經濟部門戴上“呼吸器”，力求避免企業大規模“猝死”和員工大量失業，并為戰勝病毒爭取時間。
另一方面，一些國家在疫情緩和之際分步驟實施“解禁”，推進復工復產，重啟經濟活動。
作為世界第二大經濟體，中國統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展，抗疫斗爭取得重大階段性成果。中國經濟率先重啟，為全球提供了寶貴經驗。
4月下旬以來，歐洲多國分階段、分地域逐步解禁防控措施。不少機構預測，世界經濟將在明年重回增長軌道。但包括IMF在內的不少國際組織強調，目前缺乏治療新冠肺炎的特效藥和疫苗，疫情存在高度不確定性，經濟走勢仍有可能再生變數。而依靠團結合作，堅持開放和多邊主義，堅持推動經濟全球化，已成為推動世界經濟恢復的重要基礎和全球共識。
消息來源：新華網
