受疫情影響目前鹽田港、南沙港、蛇口港緩慢運(yùn)行，恢復(fù)也較為緩慢。根據(jù)港口業(yè)務(wù)調(diào)整情況，地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海、赫伯羅特、馬士基等多家航運(yùn)公司更新了船期。
地中海航運(yùn)近日發(fā)布公告表示，旗下多艘船舶將暫停或取消掛靠鹽田、蛇口、南沙。
近日，地中海航運(yùn)MSC出手了！單次漲價(jià)幅度最高達(dá)USD3798 ！
根據(jù)MSC這份通知，7月1日開始，地中海航運(yùn)將對(duì)出口到美國(guó)和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20DV/40DV/40HQ/45HQ。MSC和赫伯羅特不會(huì)是唯一大幅漲價(jià)的船公司，預(yù)計(jì)其他船公司也會(huì)陸續(xù)推出各大航線的漲價(jià)計(jì)劃。
上海航運(yùn)交易所的航運(yùn)指數(shù)顯示，中國(guó)出口集裝箱本期（6月11日）的指數(shù)為2442.57，相比上期（6月4日）2373.77的指數(shù)，上漲了68.80；上海出口集裝箱本期（6月11日）的指數(shù)為3703.93，相比上期（6月4日）的3613.07，上漲了90.86。
除此之外，華南港口擁堵，需要大量拖車運(yùn)輸，交通堵塞導(dǎo)致卡車運(yùn)力不足，集裝箱提貨會(huì)延誤時(shí)間長(zhǎng)，許多貨運(yùn)公司需要通宵進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存和吊裝，承運(yùn)人成本增加。自6月初港口擁堵以來(lái)，華南的拖車價(jià)格上漲1倍多。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，純滌紗多采用FOB模式，在目前緊張的航運(yùn)形勢(shì)下，CIF模式運(yùn)費(fèi)較優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)費(fèi)大幅上漲部分海外客戶減少訂單，推遲出貨，或開始轉(zhuǎn)印尼進(jìn)口。
2020年受到疫情先后在國(guó)內(nèi)外爆發(fā)拖累，紡織品服裝外需受損嚴(yán)重，出口量受到明顯影響，純滌紗累計(jì)出口33.79萬(wàn)噸，較2019年下滑5.08%。2021年1-4月份純滌紗出口量雖呈現(xiàn)緩增的態(tài)勢(shì)，但未恢復(fù)至疫情前水平。2020年8月份至今，疫苗推進(jìn)疫情好轉(zhuǎn)，純滌紗出口訂單明顯增加，但春節(jié)過(guò)后航運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，部分訂單發(fā)運(yùn)延遲。航運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲純滌紗性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將打折扣，外單增量或受到影響。
