原油漲后回落 成品油零售限價擱淺與下調預期并存
本計價周期內，美元匯率下跌以及歐美需求回升跡象給予原油一定上漲，不過，亞洲部分國家公共衛生事件形勢嚴峻以及美國可能解除對伊朗的限制，拖累原油價格大幅度下跌。受此影響，本輪成品油零售限價擱淺與下調預期并存，窗口將于5月28日24時開啟。
印度疫情連鎖反應加劇，紡企出貨再度受牽連
隨著印度新冠肺炎疫情惡化，近期，作為航運樞紐的新加坡，被迫禁止來自印度以及其他南亞國家的海員入境，海員輪換再次陷入危機，令運力本就緊張的全球航運業雪上加霜。聯合國的數據顯示，全球80%的貿易依靠航運，全球160萬海員中有24萬來自印度。
國常會再點名，大宗商品集體暴跌！
5月19晚，國常委會議時隔7天后再次發聲要求大宗商品保供穩價，遏制價格不合理上漲。相關部門接連出手，為大宗商品價格上漲趨勢“降溫”。政策面多日來持續密集發聲要求有效應對價格過快上漲，一系列應對措施下，效果顯著，近百種大宗商品應聲下跌。
受國內大宗商品暴跌所拖累，聚酯原料也難以獨善其身，5月20日，國內原油期貨一度跌超5.12%，PTA最高跌3.27%，乙二醇最高跌2.71%，短纖最高跌3.50%。
歐洲議會凍結“中歐投資協定”，中歐關系進入前途未卜隧道
據美媒報道，5月20日，歐洲議會通過一項動議“凍結”中歐投資協定。歐洲議會議員表示，這是因為中國今年早些時候對歐盟進行了反制裁。
在投票表決是否凍結中歐投資協定的同時，歐盟議會還準備干涉中國內政，其中包括涉疆和涉臺事務。雖然歐盟27個成員國對華立場不大相同，但是在美國的威逼利誘之下，中歐投資貿易協定極有可能被擱置。
運送貨物已達340萬標箱！海運費飆升的同時，中歐班列需求猛增！
隨著全球多個主要港口出現擁堵，進一步紊亂物流供應鏈，集裝箱班輪船期正出現大面積延誤。如今航運業比漲價更要命的是海運延誤。花了好幾倍的錢貨卻還遲遲不見蹤影....
外交部發言人趙立堅在近日的例行記者會上表示，自2011年首趟中歐班列開行以來，中歐班列不斷增開班次、拓展線路，已通達歐洲22個國家，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。
據報道，今年4月份，中歐班列開行1218列，運送貨物11.7萬標箱，同比分別增長24%、33%，已經連續12個月單月開行千列以上。
