2025 年，一場涉及 480 個(gè)集裝箱、涉案金額高達(dá) 7 億歐元的中國貨物被扣事件震驚全球！
歐洲檢察官辦公室（EPPO）在希臘比雷埃夫斯港等多地展開突襲行動，揭露了一個(gè)以走私和稅務(wù)欺詐為核心的跨國犯罪網(wǎng)絡(luò)。
這場代號為 “Calypso” 的行動不僅查扣了大量中國制造的紡織品、鞋類、電動滑板車等商品，還凍結(jié)了數(shù)百萬歐元現(xiàn)金和奢侈品。
然而，這背后隱藏的不僅是逃稅問題，更是中歐貿(mào)易鏈條中的灰色地帶 —— 低報(bào)申報(bào)、虛假歸類等手法屢禁不止。
比雷埃夫斯港的 “灰色通道”
比雷埃夫斯港作為中遠(yuǎn)海運(yùn)控股的重要港口，本應(yīng)是中歐貿(mào)易的黃金節(jié)點(diǎn)，卻成了犯罪團(tuán)伙的 “搖錢樹”。
EPPO 的調(diào)查顯示，該團(tuán)伙通過偽造文件、低報(bào)貨值甚至虛假歸類，將中國商品以極低的關(guān)稅和增值稅（VAT）非法輸入歐盟市場。
2025 年第一季度，僅電動自行車和滑板車的逃稅金額就超過 2.5 億歐元，而增值稅逃漏更是高達(dá) 4.5 億歐元。
希臘公共收入獨(dú)立管理局（AADE）直言：“這種規(guī)模的欺詐，簡直是雪上加霜！”
數(shù)據(jù)背后的 “潛規(guī)則”
2025 年的這起案件并非孤例。
根據(jù)歐盟海關(guān)數(shù)據(jù)，過去三年中，中國出口至歐盟的貨物中，約有 15% 存在申報(bào)不實(shí)問題。以電動滑板車為例，實(shí)際貨值通常為每輛 500 歐元，但犯罪團(tuán)伙申報(bào)時(shí)僅標(biāo)注 100 歐元，差價(jià)直接流入黑市。
更諷刺的是，這些貨物最終通過法國、意大利等國的黑市流通，消費(fèi)者甚至不知道自己買的是 “贓物”。吳江某電動自行車廠的負(fù)責(zé)人透露：“有些同行為了搶訂單，主動配合這種操作，但長期來看，這是飲鴆止渴。”
短期內(nèi)，480 個(gè)集裝箱的查扣讓貨代和貨主損失慘重。紹興一家紡織品出口商表示：“這批貨的滯港費(fèi)估計(jì)每天就要超過 1 萬歐元，再拖下去只能破產(chǎn)。”
目前歐盟正在收緊對華貿(mào)易的監(jiān)管。寧波某物流公司算了一筆賬：如果新規(guī)落地，每個(gè)集裝箱的清關(guān)時(shí)間將延長 3 天，運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)上漲 30%。
國內(nèi)知名集團(tuán)早在 2024 年就投資了區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)，所有出口商品的貨值、品類、用途均實(shí)時(shí)上鏈，歐盟海關(guān)可直接核驗(yàn)。
2025 年，他們的出口通關(guān)時(shí)間縮短了 40%，而同期行業(yè)平均滯港率卻上升了 25%。相比之下，那些依賴 “灰色通道” 的企業(yè)，如今連貨都拿不回來。說到底，這場 7 億歐元的慘案，不過是市場對 “潛規(guī)則” 的一次清算。
不是技術(shù)問題，不是資金問題，而是規(guī)則問題。中國商品的競爭力從未被質(zhì)疑，但 “低報(bào)逃稅” 的潛規(guī)則正在摧毀這種優(yōu)勢。從希臘的現(xiàn)金查封到西班牙的房產(chǎn)沒收，這場行動暴露的不僅是犯罪網(wǎng)絡(luò)，更是中歐貿(mào)易的信任危機(jī)。
