也門首都薩那等地當地時間12日凌晨遭美軍和英軍空襲(澳大利亞、巴林、加拿大和荷蘭提供了支持)。美國總統拜登和英國首相蘇納克證實，美軍和英軍對也門境內胡塞武裝進行了打擊。
當地時間12日，也門胡塞武裝發表聲明稱，美國和英國軍隊對也門發動73次襲擊，襲擊集中在首都薩那、荷臺達省、塔伊茲省、哈杰省和薩達省，襲擊造成5名武裝人員死亡，另有6人受傷。
聲明還表示，將作出重大反擊，美英的襲擊不會使其放棄支持巴勒斯坦人民的立場，胡塞武裝將繼續阻止以色列相關船只或前往巴勒斯坦被占領土港口的船只在阿拉伯海和紅海航行。繼六國對也門胡塞武裝目標發起連夜轟炸后，全球航運業界收到了暫時規避這條關鍵的亞歐海上貿易航線的建議。
根據代表石油、化工和天然氣油輪船東利益的國際獨立油輪船東協會(Intertanko)發布的一份通知，由代表包括美國和英國在內的39個國家組成的紅海護航聯盟(CMF)強烈建議，所有船只應當“遠離”曼德海峽區域。一家頂級航運保險公司的網站上也報道了該通知 。
截至目前，胡塞武裝主要針對的是運載制成品的集裝箱船進行襲擊，這導致了大量的貿易路線被迫改道。然而，即便是在這種情況發生之前，大宗商品交易巨頭托克集團（Trafigura Group）在周四的評估中就指出，石油和天然氣油輪的運輸量已經下降了15%至20%。
另一個大型貿易組織波羅的海國際航運公會(BIMCO)證實，軍方的建議是避開敵對地區——這實際上切斷了紅海南部的航運通道。
BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示：“如果局勢升級，所有船只都必須避開紅海，直到恢復安全通道，并對所有船只有效關閉蘇伊士運河。” 除了那些不完全穿越紅海的船只。
周五的船舶追蹤數據顯示，襲擊發生后，多艘運載石油產品和化學品駛向曼德海峽的油輪要么減速，要么調頭，但一些船只仍在通過。據一位船舶經紀人報告，大多數油輪船東決定暫停通行該區域，盡管仍有少數油輪冒險繼續前行。
商船長期以來享有自由通行的權利，這意味著船只依法仍可通行。然而，目前尚不清楚在當前的局勢下，這種過境的保險狀況如何。
如果這一建議得到嚴格執行，曼德海峽的封鎖將等同于關閉蘇伊士運河，成為任何想要在亞洲和歐洲之間航行的船只的一個備選航線。
BIMCO分析師Rasmussen指出，紅海指定區域的長期封鎖可能導致油輪、集裝箱和干散貨運輸的需求分別增加12%、11%和5%。這將給全球航運業帶來重大挑戰和潛在的經濟損失。
美英空襲后，油輪避開紅海
LSEG和Kpler的航運數據顯示，自美國和英國對也門胡塞武裝目標發動空襲以來，至少有四艘油輪從紅海改道。
根據兩家公司的船舶跟蹤，格林尼治標準時間周五0300至0730期間，Toya、Diyyinah-I、Stolt Zulu和Navig8 Pride LHJ 等油輪均在航行中途掉頭以避開紅海。
數據顯示，其中一艘名為“Toya”的油輪是一艘能夠運載多達200萬桶石油的超大型油輪，目前尚未裝載貨物。另外三艘船是油輪。
由于地緣政治風險加劇，截至格林尼治標準時間1115，油價上漲超過每桶3美元，漲幅超過4%，布倫特原油交易價格超過每桶80美元。
胡塞武裝遭空襲，航運股飆升
在美國和英國對也門胡塞武裝目標發動空襲后，航運和能源股周五延續漲勢，推升原油價格上漲，并引發了對航運費率將保持高位的預期。
德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)上漲4.8%，馬士基集團(A.P. Moller - Maersk)上漲3.9%。總部位于奧斯陸的Frontline Plc股價上漲超過5%，丹麥同行DSV A/S, D/S Norden A/S和DFDS A/S股價也上漲。在美國盤前交易中，以星綜合航運上漲5.8%。
當天早些時候，亞洲航運公司股價飆升，韓國航運公司(Korea Line Corp.)漲幅高達24%。
預計這些航運股中的大部分將連續第二個月上漲，因為市場普遍預計，為了避免紅海地區的襲擊而選擇繞行將會導致運費上漲。自11月中旬以來，胡塞武裝一直在襲擊船只，并表示在以色列停止對加沙的戰斗之前，不會做出任何讓步。
與此同時，由于布倫特原油期貨價格今年首次突破每桶80美元，殼牌公司和道達爾能源公司等歐洲石油巨頭的股價受到提振。
彭博資訊分析師Lee Klaskow 表示：“紅海地緣政治緊張局勢加劇的連鎖反應正在推動運費和估值上漲。”
Klaskow指出，2024年迄今為止，包括大宗商品在內的大宗貨物的干散貨運費平均飆升了75%，這可能會增加托運人的收入。今年迄今為止，赫伯羅特股價已上漲近20%，而馬士基則上漲約9%。克拉斯科表示，此外，該行業的交易價格仍然低于大盤。
盡管如此，一些市場參與者認為紅海的干擾只是暫時的。Liberum策略師Joachim Klement表示：“我們預計這不會對通脹產生持久影響，也不會對物流和航運公司的盈利產生重大長期影響。”
