目前正處于外貿訂單出貨潮，多數海運航線都已開始漲價！傳統的旺季也已接近尾聲，國產棉紗原料價格小幅回調，聚酯市場還能迎來轉機嗎？
歐洲船航運計劃漲價36%
隨著2025年度集裝箱航運業長約談判的開啟，歐洲航線作為先鋒，將于11月進入船貨雙方的密集議約階段。市場消息顯示，部分船公司計劃將每40尺柜的運價提高至2500～3000美元，相較于去年，漲幅將達到25%～36%。
為了營造有利的談判環境并增加籌碼，多家船公司注意到近期歐洲線艙位緊張的情況，并計劃在11月初先行漲價約1500美元。根據貨代行業的報價，目前現貨市場的運價約為3000～3100美元，這意味著船公司的漲價計劃將接近50%的漲幅。業內專家指出，船公司試圖通過擴大現貨價與長約價之間的差距，來推高長約的談判價格。
氣流紡粗支銷售較好 棉紗原料價格小幅回調
近期下游訂單逐漸減少，紡企走貨放緩，庫存出現累積，但總體壓力較小。白坯出貨平緩，出貨量也較月初有所下降，目前織廠在機訂單比例逐漸減少，空余機臺多有安排生產常規品種，氣流紡粗支銷售相對較好，但是單量較月初明顯減少，市場整體銷勢較月初減弱。國產棉紗原料價格小幅回調，實單均可議價出貨，貿易商及紡廠加快出貨流轉，批量性實單價格競爭激烈，亞麻類品種價格繼續下跌，報價前必須了解當前實際價格;染廠訂單仍以厚織物主導,小批量訂單占主體，訂單加工交期一般在10天左右交貨。
聚酯產業鏈各產品價格均有所下滑
從10月8日至10月25日，聚酯產業鏈各產品價格均有所下滑，PX外盤報價從906美元/噸下跌至857美元/噸，PTA現貨報價從5400元/噸下跌至4905元/噸，而滌綸POY的報價則從7400元/噸下跌至7150元/噸。產銷方面，自從9月末聚酯產銷促銷引發織造企業的補貨行情后，整個10月，聚酯產銷表現得都不溫不火，除去國慶放假的一周，近3周，聚酯工廠滌綸長絲每周的平均產銷率分別為86%、34%、46%，均未能破百。而造成這樣產銷的原因，則是織造企業10月以來在購買原料時心態偏謹慎，觀望為主，采用剛需采購的策略。
