央視網消息 春節過后，廣西憑祥鐵路口岸的中越班列運量增幅明顯。在一趟即將發往越南的列車上，纖維板、淋膜紙、生活用品等貨品碼放整齊，等待出關。
一家跨境物流服務公司的業務經理告訴記者，今年1月，該公司通過中越班列發運化工用品、板材等貨物超過1400標箱，是去年同期的10倍多。
“原來我們出口聚氯乙烯到越南是走海運，現在走中越班列能節省3至5天時間。今年以來，我們跨境貨物運輸需求大，而且貨量比較集中，鐵路部門主動提前了解我們的運輸需求，及時幫忙協調車輛、訂箱，運輸非常方便快捷，有助于公司開拓東南亞的運輸業務。”
近年來，中國與東盟國家經貿合作走深走實。2024年，雙邊貿易額達6.99萬億元，同比增長9.0%，東盟連續五年保持中國第一大貿易伙伴地位，中國也連續多年保持東盟第一大貿易伙伴地位。
作為連接中國與東盟國家的重要紐帶，中越班列多年來也見證著中國東盟經貿往來的強勁動力和巨大潛力。
2017年，中越班列首發。起初，班列主要運送較為基礎的貨物，每月開行不足5列。隨著中國與東盟貿易的快速發展，以及中越鐵路運輸效率的逐步提升，選擇中越班列運輸的貨物也日益增多。
在剛剛過去的春節，中越班列還“化身”年貨班列，為東盟國家的民眾帶去來自中國的年貨。廣西一家貿易公司在節前就緊急接到一批來自越南客戶的年貨訂單，根據客戶的要求，這批年貨量大而且時效要快。想來想去，公司最終選擇了中越班列作為運輸手段。
公司業務經理阮志剛告訴記者，“選擇中越班列運輸年貨，看中的就是班列方便快捷且安全穩定，能夠很好地滿足我們的運輸需求”。
中越班列運輸效率的提升，也讓“搶鮮”入境中國的東盟水果搭上了“快車”，出現了諸如越南榴蓮、鮮椰等多種水果專列，讓越來越多的東盟水果以最快時效進入中國消費者的餐桌。
中越班列的“加速度”，離不開鐵路部門的努力。中國鐵路南寧局95306貨運物流服務中心高級營銷經理徐小琴介紹：“2023年，我們完成湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造，列車運行時速提高到90公里。2024年1月，中越兩國鐵路公司協商確定班列全程時刻表，從中國南寧南站到越南安員站的運輸總時長由40多個小時壓縮至最快14個小時。”
今年，鐵路部門還將大力發展物流新裝備，將全口徑箱型納入中越班列運輸范圍，并提供定制化班列產品，安全高效地運輸鋼材、食品、潤滑油、硫酸、鋰電池等貨品。
“新的一年，我們會繼續選擇中越班列，因為新鮮的果品非常適合通過鐵路運輸。同時，相對于公路運輸，全程鐵路運輸進口物流成本更低。”一家從事東盟進口果品跨境運輸的企業相關負責人這樣說。
