主要巨頭八月合同價一覽：
BP 590
FCFC 580
日本三菱 580
KP 590
曉星 590
翔鷺石化 6150
現貨市場：周末以來現貨市場陸續有一些成交，但由于國內聚酯廠的進貨熱情不是很高，因此成交顯得較為散淡，一般的現貨成交價普遍在580-590美元/噸（CFR 中國 L/C 90天），內盤市場上PTA的報價在經過雙休日的盤整后，再次略有下滑，一般貿易商的報價在6100元/噸（蘇浙滬現款自提價），部分遠洋貨的報價在6050元/噸，甚至市面上有6030元/噸的低價貨出現，周六在上海召開的華東聚酯會未能達成完全共識，進一步抬高價格的設想也就成了泡影，就眼前的情況而言，PTA近期的走勢也將以穩為主，部分倉位較重的貿易商已經開始考慮適當出貨（以成本而論，目前的PTA都有一定的利潤空間，一般在200元/噸左右）。
生產方面：由于周三重整裝置故障，揚子石化的芳徑裝置于上周六開始停車，計劃檢修12天左右，該裝置的年產能是純苯34萬噸，PX50萬噸，OX20萬噸，對目前比較緊張的PX市場又是一大打擊，而鑒于此次檢修造成供應短缺，相信揚子已經提前購入相當數量的原料以備其PTA裝置運轉，但肯定將造成一定程度的影響，天津石化年產25萬噸的PX新裝置也計劃9月停車，此次停車會影響其合同貨的供應量，另外，近期遼化和齊魯石化的PX生產也不正常；儀征方面，其2號PTA裝置自7月12日停產以來，截止本周一尚未有明確的恢復開車消息傳出，其檢修時間很可能將拖長，也將影響到儀化的PTA供應，加之近期儀化采購PX的消息在市場上傳得沸沸揚揚，亦對其生產銷售造成一定壓力，日本方面三井化學有消息稱裝置開車不正常，八月份將對客戶采取八折供應量的方式操作，珠海BP方面自7月22日停車后，原計劃檢修7-10天，于八月初恢復開車，但由于其中某些關鍵部位零件需要更換，因此檢修時間很有可能將拖長，翔鷺石化方面負荷率也一直不是非常理想，韓國方面三南石化三號QTA裝置自7月16日發生意外事故減產以來，負荷率僅在60%左右，臺化1號PTA裝置據悉也將于下周進行例行檢修，其余各PTA裝置也有不時有一些小毛病發生，據業內人士估算，這些裝置的檢修和故障將造成八月份的PTA減量4-5萬噸左右。
追究近期諸多PTA裝置出現生產故障的原因，最重要的一點不外乎五、六月份需求旺盛，大多數PTA生產商為了追求利潤的最大化，不斷提升生產負荷，有些甚至超過100%，在過度消耗的情況下，本就不其穩定的石化和芳徑裝置出現故障自然是在所難免了；有消息稱，目前國內聚酯貿易商的PTA庫存在10-15萬噸左右，根據上輪南通會議時所通報的庫存數目，這一范圍基本符合當前市場的實際情況，結合八月份減產的4-5萬噸，PTA的供應在理論上仍有一定的“富余”，但就實際情況而言，目前國內大聚酯企業的開工率在90-100%左右，國內小聚酯企業的開工率也在60%左右，以0。87的單耗計算，每月PTA的消耗量在80-90萬噸左右，加上下半年下車的數家大聚酯企業的提前備料（一般為二到三個月），八月份的PTA供應事實上仍然存在較大的缺口，在短期內PTA要沖上600美元/噸的大關仍有一定的阻力和困難，近期內走勢仍將以穩定為主，但就八月中、下旬的供求情況來看，大多數聚酯企業為維持正常生產勢必要進入市場采購（目前大多數大聚酯企業的PTA庫存可以維持到八月下旬或九月初），在下游聚酯業的強勁需求支持下，以及生產企業減、停產的影響，PTA極有可能很快沖過這一大關，并繼續向更高位發起沖擊。（三木）
