據波鴻軟件公司 Setlog 的供應鏈專家報道，今年圣誕假日的消費者購物高峰預計不會出現。
貿易商向供應商下達的生產訂單較上年減少，導致訂單數量平均下降18%。 因此，銷售前景黯淡。 然而，較低的運輸成本正在產生積極影響：來自遠東地區的海運集裝箱運費已穩定在較低水平，與Covid-19大流行期間的高成本無關。 根據航線的不同，40 英尺集裝箱的運費可能會降至 1,200 美元以下。
Setlog還評估了時裝進口的地理變化：例如，在孟加拉國，訂購的件數幾乎與去年同期相同。 2023 年，越南供應商的產量將略有增加。另一方面，中國沒有成為大贏家：中國企業向歐洲的訂單比去年同期減少了約 3.5%。 “地緣政治局勢導致中國供應商收到的訂單往往減少。 相比之下，越南甚至印度的供應商卻受益匪淺。”Setlog 董事會成員 Ralf Düster 強調道。
供應鏈專家預計該國企業的情況不會發生突然變化。 “高通脹、不斷上升的利率以及國際貨幣基金組織最近糟糕的經濟預測并沒有導致消費者陷入購物狂潮，”杜斯特說。
今年下半年，許多服裝、玩具、電腦和其他商品進口商的業績將減少，這不僅是由于需求下降，而且是由于采購價格上漲。 Setlog 觀察到，去年亞洲和東南歐（包括土耳其）的價格上漲了 8% 至 15%。
貨運市場的寬松至少對進口商有一個好處：他們可以比新冠疫情期間更快地修改訂單。 與2021年和2022年相比，遠東集裝箱平均提前8天運抵北海港口。
