合同市場沒有新的消息出現。上周3大國際生產商已經宣布了其12月合同意向價。出臺的合同意向價大致與買家預期一致，盡管一些客戶希望合同價與目前的現貨價相當。
現貨市場：乙二醇現貨價格受下游需求疲軟打壓下滑約20美圓/噸，多數買家都退出了市場。在周前期，遠期到貨的總量約為10000噸，報價徘徊在675-680美圓/噸（CFR 中國主港，含信用期90日）。但是到了周后期，有消息稱，遠洋船貨被銷售的價格為670美圓/噸（CFR中國主港，含信用期90日）。由此市場意向價也走低到了665-675美圓/噸（CFR 中國主港）。到了周末，市場價格因一船2000噸的船貨以670美圓/噸（CFR 中國主港，含信用期90日）的價位成交而略有回升，這些船貨的交付日期為12月。但是高于675美圓/噸的報價仍遭到了買家的拒絕，市場遞價徘徊在665-670美圓/噸（CFR 中國主港）。盡管一些生產商仍然堅持報價在690-710美圓/噸（CFR 中國主港）的高位，但是一些供應商卻迫于買家的抵制將報價下調至670美圓/噸（CFR中國主港）附近。
貿易商稱，下游聚酯市場價格走疲是乙二醇市場價格下滑的主要原因，聚酯價格的走疲使買家的購買行為變得非常謹慎。此外，有消息稱，美國防凍業的需求大部分已經完成，為12月末/1月初裝船貨，至少有7000噸遠洋級船貨流向亞洲市場。與此同時，具有較強競爭性的中東貨品持續的流入東北亞市場也對市場價格構成威脅。
早先一些市場玩家預期市場價格將受一加拿大一大型工廠的持續停車和國際方面11月和12月的檢修計劃支撐而呈現上漲態勢。但是其它的貿易商稱，12月中國市場價格將出現增長的預期可能不會實現，因為市場前景仍不十分明朗。一些中國買家因堅信2004年進口貨品關稅下調決定推遲購買至新年左右也在很大程度上打壓了市場價格。基于以上原因，任何預期的上漲似乎都無法實現。
