12月13日是俄羅斯鐵路具有里程碑意義的一天，俄羅斯鐵路網在從中國發往歐洲的集裝箱列車上發出2021年的第100萬個標準集裝箱，這是俄鐵路貨運史上創紀錄的數字。
俄羅斯的集裝箱過境運輸量正以前所未有的速度增長，中歐班列發揮關鍵作用。今年1-11月間中歐班列運量同比增長43%，這得益于有競爭力的收費價格、相對較短的運輸時間以及良好的服務。
俄方預測，2021年俄鐵可能轉運創紀錄的超110萬個集裝箱，而且仍有運能潛力。按照俄羅斯總統普京的命令，在2024年之前，俄鐵路集裝箱過境運輸應增長3倍。
俄高等經濟大學專家米哈伊爾·布林金認為，中歐方向的中轉集裝箱總量估計超過5000萬標準箱，100萬只是一小部分。
此外，中國已取代日本和韓國成為亞洲商品的主要始發地。數據顯示今年1至11月中歐班列已累計開行13817列，運送貨物133.2萬標準箱，同比分別增長23%、30%。
值得一提的是，2021年回程班列數量與去程班列的比值達到81%，意味著中歐班列回程“空箱”的現象成為過去，進一步實現雙向均衡。不僅如此，火爆的需求甚至使部分鐵路出境口岸出現擁堵。
有物流公司負責人稱，下半年以后新疆阿拉山口鐵路出境有時需要有3天至5天的排隊時間。
德新社近日報道稱，中歐班列逆勢大增！在港口海運費大增，空運運力嚴重壓縮之際，中歐班列成為中歐貿易新的推動力量。
德國《經濟周刊》稱，越來越多的公司涉足歐亞鐵路貨運。據悉，德國鐵路貨運公司DB Cargo上月成立歐洲最大的歐亞貨運鐵路公司——DB Cargo Transasia公司，可以實現中國與18個歐洲國家的直接連接。
