全球第6大船公司ONE將在未來(lái)8年內(nèi)投資200億美元，訂造新集裝箱船和收購(gòu)碼頭。ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在線上會(huì)議上表示，到2030年前，ONE每年都將訂造運(yùn)力約15萬(wàn)TEU 的新船：“我們作為ONE這樣一個(gè)整體來(lái)訂購(gòu)船舶才剛剛起步，我們已經(jīng)租賃了38艘船，運(yùn)力合約50萬(wàn)TEU，將從2023年到2025年間開(kāi)始部署。這將取代我們租約即將到期的船舶，有助于提高艙位成本把控方面的整體效率，并減少我們的碳足跡。”
ONE長(zhǎng)期租賃了6艘24000TEU，14艘15000TEU，8艘12000TEU和10艘7000TEU的船舶。據(jù)悉，ONE正在與日本今治造船和韓國(guó)現(xiàn)代重工敲定10艘1300TEU 新船的訂單。
Jeremy Nixon說(shuō)：“去年，我們的船隊(duì)有75%是從股東那里租來(lái)的（即MOL、NYK和K Line），到2030年，這一比例會(huì)降至20%，所以我們需要補(bǔ)充運(yùn)力。”O(jiān)NE的新造船舶可能以氫氣、氨氣或甲醇為燃料，以配合其綠色戰(zhàn)略。
2017年，日本三大航運(yùn)集團(tuán)MOL、NYK和K Line將集運(yùn)業(yè)務(wù)合并，組成了ONE，旨在協(xié)同一致，克服當(dāng)時(shí)集運(yùn)市場(chǎng)的困境。未來(lái)，ONE在集裝箱碼頭方面的投資涉及這三家參股公司持有的碼頭資產(chǎn)。
Jeremy Nixon說(shuō)，ONE只在運(yùn)營(yíng)第一年出現(xiàn)虧損，之后一直保持盈利，預(yù)計(jì)本財(cái)年（截至3月31日）凈利潤(rùn)將達(dá)到154億美元，比起2020財(cái)年的34.8億美元凈利潤(rùn)，增長(zhǎng)了近5倍：“2021年1-12月，ONE的稅前利潤(rùn)率達(dá)到了53%，高于40%的行業(yè)平均水平，這表明盡管有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模比我們大，但我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，這是我們前進(jìn)的方向。”
